Le blocage du détroit d’Ormuz, l’un des passages maritimes les plus stratégiques de la planète, pourrait avoir des répercussions bien au-delà du Moyen-Orient. Depuis les frappes menées par les États-Unis et Israël contre l’Iran, le trafic maritime dans le golfe Persique s’est largement interrompu, faisant craindre un effet domino sur les chaînes d’approvisionnement mondiales et sur l’activité des grands ports asiatiques.
Le trafic maritime paralysé dans le golfe Persique
Quelques heures après le début des frappes américano-israéliennes contre l’Iran, le samedi 28 février, la circulation maritime dans le golfe Persique s’est quasiment arrêtée. Les ports de la région ont suspendu leurs opérations et de nombreux navires ont été immobilisés ou maintenus à l’abri.
Le blocage du détroit d’Ormuz – couloir maritime étroit situé entre l’Iran et Oman – a entraîné une paralysie du commerce régional. L’Iran a affirmé, mercredi 4 mars, avoir pris le contrôle de ce passage stratégique.
Ce détroit est considéré comme l’un des points névralgiques du commerce mondial : une part importante des flux énergétiques mondiaux, notamment le pétrole et le gaz naturel liquéfié, y transite quotidiennement.
Des risques pour les chaînes d’approvisionnement internationales
Au-delà des hydrocarbures, la fermeture de cette voie maritime pourrait affecter un large éventail de matières premières et de produits industriels. Les perturbations logistiques risquent de se répercuter sur plusieurs secteurs économiques, du transport maritime à l’industrie automobile.
Selon une note du cabinet d’analyse Bernstein, relayée par l’agence Dow Jones, la situation pourrait perturber les livraisons et les ventes automobiles dans l’ensemble du Moyen-Orient. La région constitue un marché important pour plusieurs constructeurs chinois, notamment Chery, SAIC Motor et Great Wall Motor, qui figurent parmi les entreprises les plus exposées.
Les exportations agricoles européennes pourraient également être touchées. La France, par exemple, expédie vers la région des produits tels que des céréales, des vins et des spiritueux, qui pourraient subir des retards ou des perturbations logistiques si la situation se prolonge.
Des matières premières stratégiques menacées
Le détroit d’Ormuz ne constitue pas seulement un axe clé pour le transport du pétrole. Il joue aussi un rôle central dans le commerce de plusieurs matières premières essentielles à l’agriculture et à l’industrie.
Parmi les produits concernés figurent notamment :
- 27 % des exportations mondiales d’ammoniac, utilisé dans la production d’engrais ;
- 22 % des exportations de phosphates, également indispensables à l’agriculture ;
- 45 % du commerce mondial de soufre, une matière première essentielle pour de nombreux procédés industriels.
Une interruption prolongée du trafic pourrait donc affecter non seulement les marchés énergétiques, mais aussi la production agricole et industrielle dans de nombreuses régions du monde.
Une possible congestion dans les ports asiatiques
Les spécialistes du transport maritime redoutent également un effet en cascade sur les infrastructures portuaires internationales. Si les flux commerciaux sont détournés vers d’autres routes maritimes, certains ports d’Asie pourraient rapidement se retrouver saturés.
Cette congestion risquerait de ralentir davantage les chaînes logistiques mondiales, déjà fragilisées ces dernières années par la pandémie de Covid-19, les tensions géopolitiques et les perturbations du transport maritime.
Dans un contexte d’économie mondialisée, un blocage prolongé d’un passage aussi stratégique que le détroit d’Ormuz pourrait ainsi provoquer des retards de livraison, une hausse des coûts de transport et des tensions sur plusieurs marchés.
Une crise régionale aux conséquences potentiellement globales
Si la situation devait se prolonger, les conséquences pourraient dépasser largement le cadre du Moyen-Orient. Le détroit d’Ormuz constitue un point de passage essentiel pour l’économie mondiale, et toute interruption durable du trafic maritime dans cette zone a le potentiel de perturber de nombreuses filières industrielles et commerciales.
Pour les acteurs du commerce international, l’évolution de la situation dans le golfe Persique sera donc déterminante dans les semaines à venir, alors que les marchés et les chaînes d’approvisionnement restent particulièrement sensibles aux tensions géopolitiques.
Alexandre Dumas est rédacteur pour Paris Tribune. Il suit l’actualité nationale et internationale, ainsi que les sujets liés à l’économie, aux entreprises, à la technologie et à la société. Il s’attache à fournir une information claire, fiable et utile, en mettant en perspective les événements qui comptent pour les lecteurs.